صور مواصفات و اسعار نيسان ألتيما 2023 تبدأ من 26200 دولارًا تفريبا ان سيارة نيسان ألتيما 2023 هي سيارة سيدان عائلية مناسبة تمامًا بمظهر حاد ومقصورة رحبة ونظام دفع رباعي متوفر.
للحصول على الطاقة ، تمتلك ألتيما محركين مختلفين رباعي الأسطوانات للاختيار من بينها: محرك أساسي بقوة 182 حصانًا أو وحدة ضغط متغير بشاحن توربيني بقوة 248 حصانًا.
ومع ذلك ، هذا بقدر ما يدفع ألتيما الظروف. بغض النظر عن الطريقة التي تحددها ، فهي تأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) وتوفر محركًا أكثر تهذيبًا من كونه مرحًا.
مع 39 ميلا في الغالون المقدرة من وكالة حماية البيئة للقيادة على الطرق السريعة ، على الرغم من ذلك ، فإن ألتيما تتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود لمركبة غير هجينة.
إن التصميم الداخلي الفسيح والمقاعد المريحة وشاشة المعلومات والترفيه الاختيارية مقاس 12.3 بوصة والعرض القوي لميزات الأمان القياسية تجعل هذه السيدان سهلة التعايش معها – حتى لو كانت تفتقر إلى روح هوندا أكورد أو صقل تويوتا كامري.
تقوم نيسان بتحديث مظهر ألتيما لعام 2023 بعجلات جديدة ، وواجهة أمامية معاد تصميمها بمصابيح أمامية LED جديدة وشعار الشركة الجديد. هناك خياران جديدان للطلاء أيضًا: Gray Sky Pearl و Garnett Pearl Metallic.
إلى جانب هذه التعديلات المرئية الطفيفة ، تمت إعادة تسمية مستوى القطع البلاتيني العلوي SL. يحصل الجزء الداخلي من ألتيما على شاشة لمس معلومات وترفيهية جديدة مقاس 12.3 بوصة تأتي بشكل قياسي في طرازي SL و SR
ولكنها متاحة لـ SV كمعدات اختيارية. قامت نيسان بتوسيع ميزات السلامة القياسية ضمن تقنية مساعدة السائق Safety Shield 360.
تشتمل معدات السلامة القياسية الجديدة على الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع اكتشاف المشاة ، والفرملة التلقائية الخلفية ، والتحذير من مغادرة المسار ، والتحذير من النقاط العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، ومساعدة الضوء العالي.
على عكس Accord و Hyundai Sonata ، تقدم ألتيما ميزتين لا توفرهما: الدفع الرباعي ومحرك VC-Turbo الفريد. في حين يصعب تحديد فوائد هذا الأخير
قد يجذب نظام الدفع الرباعي البالغ 1400 دولارًا متسوقي سيارات السيدان الذين يعيشون في Snowbelt. ومع ذلك ، فإننا نختار مستوى القطع SR ونتخطى كلا الخيارين.
جنبًا إلى جنب مع نظام التعليق الرياضي والعجلات مقاس 19 بوصة التي تجعل هذه السيارة العائلية أكثر متعة في القيادة
تتمتع SR بمجموعة من الميزات المرغوبة التي تشمل مقعد السائق الكهربائي بثماني اتجاهات ، و Apple CarPlay و Android Auto ، وهو مقياس رقمي مطور العنقودية
وعجلة قيادة ملفوفة بالجلد ، وأكثر من ذلك. كنا أيضًا ننتهي للحصول على حزمة Premium التي تضيف مرايا مُدفأة ومقاعد أمامية مُدفأة وفتحة سقف.
تمتلك ألتيما محركًا قياسيًا رباعي الأسطوانات سعة 188 حصانًا بسعة 2.5 لترًا يقترن بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT).
يوفر المحرك الاختياري ذو الشاحن التوربيني ذو الأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر ما يصل إلى 248 حصانًا مع وقود ممتاز ويستخدم أيضًا ناقل حركة متغير السرعة (CVT). بينما تروج نيسان لتقنية الضغط المتغير المبتكرة ، يمكن استخدام المحرك سعة 2.5 لتر فقط مع الدفع الرباعي.
كان للمحرك القياسي رباعي الأسطوانات والدفع الرباعي تسارع متوقع ، وإن كان غير ملحوظ. ازدادت ضجيج المحرك كلما ضغطنا بقوة على دواسة الوقود ، لكن الكامري ذات الأربع أسطوانات التي اختبرناها كانت عالية في بعض الأحيان. محرك VC-Turbo يجعل ألتيما أسرع بشكل ملحوظ.
على الرغم من محرك الشاحن التوربيني غير التقليدي ونظام الدفع الرباعي غير المألوف ، فإن نيسان ليست ممتعة في القيادة مثل أكورد. تستقبل ألتيما SR تعليقًا رياضيًا وعجلات مقاس 19 بوصة تجعلها أكثر تسلية على الأجزاء الملتوية من الطريق.
ومع ذلك ، فإن هذه الترقيات تقلل أيضًا من جودة الركوب الموجودة في طرازات ألتيما العادية. من المثير للدهشة أن طراز SL (المعروف سابقًا باسم Platinum) الذي قدناه كان يتمتع بقبضة أكبر في المنعطفات مقارنة بسيارة BMW 330i xDrive لعام 2019 التي اختبرناها.
تتمتع نيسان أيضًا بركوب مريح يمنع أي اهتزازات على الرصيف المتموج. كان نظام التوجيه الخاص بها دقيقًا وفقًا لمعايير سيارات السيدان العائلية
ولا يضيف جهدًا لمحاكاة الشعور بالتوجيه. كان لدواسة الفرامل في ألتيما ردود فعل خطية واستجابات سريعة لمدخلاتنا.