بيجو 408 2023 Peugeot 408 كروس اوفر سعر مواصفات صور كشفت بيجو عن سيارتها الجديدة 408 كروس أوفر 2023 بتصميم محدث السعر للسيارة بيجو 408 موديل 2023 يبدءًا من 34185 دولارًا
تشتمل مجموعة المحركات التي تشغل بيجو 408 موديل 2023 على نسختين هجينة قابلة لإعادة الشحن بقوة 180 و 225 حصانًا ، ونسخة بنزين بقوة 130 حصانًا.
تم إقران الثلاثة بعلبة تروس أوتوماتيكية 8 سرعات EAT8. ستتبع نسخة كهربائية بالكامل بعد بضعة أشهر.
سيصل بيجو 408 الجديد إلى السوق في بداية عام 2023. سيارة ذات طموح عالمي ، سيتم إنتاجها في البداية في مولهاوس ، فرنسا ، للسوق الأوروبية
وبعد ذلك بوقت قصير ، في مصنع تشنغدو في الصين للسوق المحلي
قفزت بيجو في اتجاه التصميم الأكثر سخونة في الوقت الحالي لإنشاء 2023 408 كوبيه كروس أوفر. أقرب المنافسين من الناحية المفاهيمية للسيارة العائلية الجديدة من الفئة C
هما رينو أركانا وأختها الخاصة من Citroen C5 X ، ولكن سيواجه 408 أيضًا معارضة تقليدية أكثر مثل Skoda Octavia و Ford Focus ، مما يثبت للمشترين أن السيارات غير الممتازة تحتاجها سيكون مملا.
يقع 408 ، كما يوحي الاسم ، بين فتحة 308 و 508 سيدان في الحجم ، وربما السعر ، على الرغم من أن بيجو لم تؤكد بالضبط كم ستكلف عندما تبدأ المبيعات الأوروبية والصينية في أوائل عام 2023.
ولكن نقطة انطلاق حوالي 28000 جنيه إسترليني / 32000 يورو للمستوى الأساسي يبدو أن PureTech 1.2 رهان جيد.
لن تكون بنية Stellantis المتوسطة الجديدة STLA جاهزة للتداول حتى عام 2024 ، لذا فإن 408 يعمل مع نسخة محدثة من منصة EMP الموجودة في بيجو الحالية.
يبلغ قياسها 184.7 بوصة (4690 ملم) من النهاية إلى النهاية ، وطول 109.7 بوصة (2،787 ملم) من قاعدة العجلات يتطابق تمامًا تمامًا مع C5 X
ويجعل 408 أكثر سيارات بيجو اتساعًا على الإطلاق ، كما تدعي الشركة. يأتي كل من 408 و C5 X أيضًا بطول أقل من 59 بوصة (1500 ملم) ، مقارنة بأكثر من 63-69 بوصة (1،640-1،750 ملم) لسيارات الدفع الرباعي.
إن 408 ليس مجرد سيارة C5 X مصممة بشارة. لديها نفس التصميم الأساسي للأبواب الأربعة ، خلفي خلفي رياضي ، وخلوص أرضي مرتفع مقابل سيارة سيدان تقليدية.
لكن بيجو لها وجه أكثر جرأة ، وتصميم نوافذ مختلف في الباب الخلفي ، وتصميم خلفي مربع الشكل وألواح هيكل تتميز بخطوط أكثر حزماً.
تحاول الكسوة السوداء على المصدات ، وأقواس العجلات ، وأسفل الأبواب خلق القليل من المظهر ، وتحمل مصابيح LED الأمامية فائقة النحافة هذا المظهر المزاجي إلى تصميم الواجهة الأمامية.
يمكن القول إن التصميم الخلفي بمصده الخلفي “حفاضات” على طراز سوبارو WRX أقل سعادة ، لكن “آذان القط” (كلمات بيجو) المثبتة على الجزء العلوي من أعمدة C لتحسين تدفق الهواء حول الطرف الخلفي هي بالتأكيد ملفتة للنظر .
كما هو الحال مع C5 X ، فإن المحرك الأساسي عبارة عن محرك PureTech بسعة 1.2 لتر ثلاثي يولد 128 حصانًا (130 حصانًا) ويدفع العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
لا تذكر بيجو مدى سرعة 408 ، لكن سيتروين مع نفس مجموعة نقل الحركة تحتاج إلى 10.4 ثانية على مهل إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة)
لذلك إذا كان لديك أونصة من الغاز (أو أمبير) في عروقك ، فأنت تريد الترقية إلى أحد PHEVs.
يتزاوج كلاهما مع محرك PureTech سعة 1.6 لتر مع محرك كهربائي 81 كيلو واط (109 حصان / 110 حصان) ، مرة أخرى يقود العجلات الأمامية فقط من خلال سيارة بثماني سرعات.
ولكن في حين أن إصدار 408 Hybrid 225 من محرك الغاز ينتج 178 حصانًا (180 حصانًا) قبل تعزيزه الكهربائي ، لا يمكن لمحرك Hybrid 180 سوى حشد 148 حصانًا (150 حصانًا).
تشير أسماء الطرازات 180 و 225 هذه إلى إجمالي قدرة النظام بالحصان المتري في كل حالة ، والتي تترجم إلى 178 حصانًا و 222 حصانًا.
لا تقدم Citroen الإصدار الأصغر لمساعدتنا في ملء فراغات إحصائيات الأداء في المواد الصحفية لشركة Peugeot ، لكننا نعلم أن C5 X المجهزة بـ 225 يمكن أن تصل إلى 62 ميلاً في الساعة في 7.9 ثانية.
كما أن معلومات إطلاق بيجو مفقودة أيضًا نطاق القيادة الكهربائية لتلك المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للإزالة (PHEV).
ربما لا تملك بيجو الأرقام النهائية. أو ربما كان من المحرج للغاية معرفة ذلك.
إذا نظرنا مرة أخرى إلى C5 X ، يمكننا أن نتوقع تصنيف WLTP بحوالي 34-38 ميلاً (55-61 كم) ، ولكن ربما 25-30 فقط في الاستخدام الحقيقي.
يستغرق شحن البطارية 12.4 كيلو وات في الساعة باستخدام الشاحن القياسي 3.7 كيلو وات لمدة 3 ساعات و 50 دقيقة ، ولكن يمكن خفضها إلى ساعة و 55 دقيقة إذا قمت بشحن الشاحن الاختياري 7.4 كيلو وات.